В нашей стране приоритет принадлежит общественному транспорту как массовому, компактному и экономичному средству передвижения в условиях большого города. Об этом уже серьезно задумываются и за рубежом. Но при всех неоспоримых преимуществах общественного транспорта, он, разумеется, не может полностью заменить ни такси, ни машины личного пользования — это разноплановые по своему существу виды транспорта.
В пределах города личная машина (при расположенной вблизи дома стоянке) значительно сокращает время на поездки. По зарубежным данным, в крупнейших городах мира (кроме их центральных зон) эта экономия времени по сравнению с общественным транспортом составляет в среднем от 8 до 30 мин на поездку. Излишне говорить, насколько удобна личная машина при семейных поездках за город во время отпуска и в выходные дни. Поэтому число автомобилей у нас будет постоянно увеличиваться, и оно уже стремительно растет.
Таким образом, нам нужен и общественный транспорт, и средства личного передвижения. Значит, уже сейчас при проектировании городских магистралей, площадей, гаражей, стоянок следует учитывать перспективу дальнейшего интенсивного развития автомобильного движения, постоянно расширять границы улиц, не отвечающих условиям пропуска больших потоков транспорта, реконструировать сложившиеся районы и в особенности центры городов.
Конечно, и у нас работа эта нелегка, но все же несравненно легче, чем, скажем, в Нью-Йорке или в других подобных городах, где стоимость земли в центральных городских районах чрезвычайно высока. Неудивительно, что эти трудности порой рождают совершенно необычные идеи. Однако, каждый решает для себя сам каким видом транспорта воспользоваться в данном конкретном случае и каким транспортом лучше передвигаться от дома до работы или от спортзала до кафе.